Extravert.cz

Čas od času se stane, že ve společnosti dojde k určitému pnutí, které pak vyúsí ve spontánní reakci lidu, kterýžto vezme vidle, pochodně, pušky či stranické legitimace a jde lynčovat. Člověk tím dává pouze najevo, že je stále součástí přírody, tudíž pod vlivem hormonů, pudů a miliony let evolucí vypěstovaných reakcí první signální soutavy. Dnes jsme již my, Evropané, civilizovanější, takže k lynčování již nepoužíváme tak hrubé metody jako před šedesáti lety. Dnes máme internet, takže se nemusíme nikam trmácet a můžeme objekt předhozený nám médii v klidu rozcupovat v teple domova. Poslední případ charakteriují čísla 2222. A právě tady státu utíkají prachy.

Sundej Mazdu a deš bručet

Před nějakou dobou šokoval celou veřejnost záběr kamery z naší nejfrekventovanější dálnice, kde jedno auto sundalo z dálnice druhé auto. Luboš Lacina za tento manévr vyfasoval o rok a půl víc, než kupříkladu opilec a manžel ex-koulařky, který zabil svým vozem cyklistu. Agresivita na silnicích stoupá, naopak opilců za volantem prý ubývá, takže exemplárnost takového trestu může být dle někoho nasnadě.

Tento docela nekompromisní flastr ale neodradil Aleše Trpišovského, aby také nepoužíl svůj vůz jako zbraň. Následným mediálním povykem se tento muž a čísla 2222 dostala v Googlu tak vysoko, že by mohl leckterý SEO profesionál závidět. Bohužel ale odkazy související s jeho jménem příliš neoslavují spoleřnost, které řediteluje, ale spíše jej spojují s (eufemisticky řečeno) negatině citově zabarvenými výrazy (což zase nejšpíš toho, kdo se stará o podprůměrně zpracovaný web společnosti HRBS nepotěší). Schválně si zkuste vygooglovat výrazy jako Trpišovský nebo 2222. Na rozdíl od pana Laciny, který může spíše připomínat smuného hrdinu Michaela Douglase ve filmu Volný pád, Trpišovský je naproti tomu přímo archetypální vzor idiota za volantem společensky nepřijatelného vozu, kterého je třeba veřejně zlynčovat pro jeho neúnosné jednání. Dokonalost mediálního obrazu snad může kazit jen zkutečnost, že účastníkem nehody, kterou svým hovadským jednáním způsobil, nebyla řidička - matka - samoživitelka v úsporném ekologicky šetrném voze za rozumnou cenu nacpaným nemluvňaty, ale jiný manažer ve voze stejné značky.

To ale nemůže nijak odradit příslušníky nižších společenských vrstev, kteří se nesmířili se svou pozicí v potravinovém řetězci, aby se neujali digitálních vidlí a v diskusích pod články s tímto náfukou mu nedali co proto.

"Než vám odpovím na vaší otázku, musím říct, co mi řekl můj mediální poradce a co jsem se učil celé odpoledne"

V příštích týdnech se jistě dozvíme, že se pan Trpišovský chová bezohledně i na sjezdovkách ve Špindlu a že ani trochu netřídí odpad. Mělkost, ve které se pachtí současná média, přímo vyzařuje z chybně uchopeného tématu bez kouska snahy o to dostat se na dřeň. Nikoho například nenapadlo zaobírat se tím, co mají oba oficiální čeští piráti silnic společného. Oba třiačtyřicáíci, oba děti sametové revoluce, patřící do takzvané zkurvené generace. Oba opustili věk 42, magické číslo, vyjadřující všeobjímající konstantu na které je založen celý vesmír (kolega Hemmeroid by na toto téma dokázal popsat půlku internetu).

Jsou tu ale další, mnohem důležitější souvislosti: díky panu Trpišovskému a hlavně jeho SPZ 2222 totiž náš stát příjde o značné sumy peněz.

Fenomén hezkých SPZ jako přežitek Husákovo marazmu

Jedná se o české specifikum - vlastit vozidlo s hezkou SPZ (ted po novu registrační značkou vozidla). Je to jeden z přežitků z dob minulých, tedy myšleno z doby, kdy v této zemi vládla jakási falešná elita. Tato elita, tvořená zdegenerovanou vrstvou komunistických pohlavárů se tak urputně snažila o to, aby v naší zemi panovala sociální a společenská rovnost, až z toho vznikaly zcela přirozeně alternativní společenské žebřičky a hiearchie, mnohdy ale postavené na zcela pochybných atributech. Kromě zahrádkářských kolonií a kadeřnic coby společensky významné profese to byly i hezké SPZ, které se vyznačovaly opakováním číslic či jinou exkluzivitou. Stupidnost vyznavačů tohoto kultu budiž vyjádřena třeba i tím, že míti na SPZ postupku, řadu prvočisel nebo rok vpádu spojeneckých vojsk se za prestiž nepovažovalo.

Nicméně mít na nezajímavém voze zajímavou SPZ tenkrát znamenalo, že dotyčný má asi někde někoho známého, protože jinak by se k takové značce nedostal. Tenkrát, v době kdy více než co člověk umí znamenalo koho zná, to byl takový zoufalý pokus ukázat okolí, že jsem něco víc, i když mám stejně mizerný auto a bydlím ve stejným paneláku.

Díky české zabržděnosti a neprofesionalitě (ve které i po dvaceti letech zůstalo to typické strýčkování a kamarádíčkování) jaxi přetrval i prazvláštní zvyk mít na voze snado zapamatovatelnou značku. Touha vyniknou ještě o něco víc, být o ten pověstný chloupek nad ostatními. Když už mám mít stejné Audi Q7 jako ředitel konkurence, ať mám aspoň hezčí značku.

Za velkou louží, když někdo chce ukázat okolí, že je opravdu hyperkokot, pořídí si dvanáctimetrovou limuzínu a na ní přimontuje značku BIG BOSS. Nebo svý holce spolu s károu darovat i značku BABE007 či dát žertík typu K155 MY A55 či 81G 80085. Prostě zde je možné si vymyslet opravdu nebetyčnou kravinu a tu si za poplatek eráru na registrační značku dát.

Pro mě je celý tento fenomén dosti nepochopitelný, protože mi příjde kontraproduktivní mít značku, kterou si zapamatuje opravdu každý, komu udělám na D1 myšku. Čtyři stejná čísla snadno rozezná i babička, které se proženu kolem stodoly 150.  Navíc pokud mám  auto líznuté nebo firma pronajímá celou flotilu, tak celý ten princip exkluzivity tak nějak ztrácú punc.

V naší kotlině se již několikrát uvažovalo o tom, že exkluzivní registrační značky (tedy myšleno ty snadno zapamatovatelné pro ostatní řidiče s opakovanými číslicemi) by se prodávaly. Snížila by se tím korupce (k nelibosti pracovníků dopravních inspektorátů) a vyčistil by se vzduch, protože člověk se značkou typu 2222 by byl pro ostatní prostě jen pako, který nelitoval investovat x tisíc do toho, aby si jeho značku zapamatoval i předškolák. Nicméně by nás zase mohl uklidňova fakt, že přispěl do rozpočtu ministzerstva dopravy. Bohužel ale tento záměr spadá do programu snižování korupce - což je takové ožehavé téma. Všichni se raději usnášejí a vytvářejí nástroje, než aby něco skutečně dělali. Prostě vše podle principu padni komu padni, hlavně ale aby do toho nespadl někdo známej nebo důležitej. A tak to vypadá, že celkem dobrý nápad vyjde naprázdno.

S případem Aleše Trpišovského (mediálně známého, nikoliv však zdaleka jediného magora za volantem) ale nejspíš dojde k tomu, že tyto hezké SPZ prostě ztratí na lesku. Čím dál častěji se bude dít to, že ostatní řidiči budou tak trochu nervóznější, pokud je začne "školit" nekdo s hezkou značkou. Určitě příjde i doba na webkamery za čelním sklem a lidé pochopí, že auta se čtyřmi stejnými čísly na nárazníku neřídí jen nedotknutelní. Majitelé hezkých SPZ zase pochopí, že už to není taková výhoda co dříve a začnou se jich zbavovat.

A nyní počítejte: za rok 2010 se registrovalo v ČR milion vozů. SPZ se čtyřmi stejnými čísly se vyskytuje na tisíc značek jedna. Zajímavé jsou i dvojičky tedy například 1122 nebo 2244 apod. Těch je do tisíce stovka. Pokud by se prodávala značka GOLD - tedy 4 stejná čísla za 50 tis, Kč a SILVER - tedy dvě dvojičky za pětilitr, je to za rok přes půl miliardy. A to je jen v základních cenách. Cedule by se mohly dražít a kupříkladu značka 0007 (v kategorii extra asshole) by se jistě vyšplhala hodně vysoko.

Bohužel to ale nyní vypadá, že díky generálnímu řediteli jedné stavební společnosti se tržní cena takových čísel značně sníží. Možná by vše zachránila nějaká povedená reklamí kampaň - třeba postavená na tom, že si zaneprázdněný velkoředitel zakoupí zlatou značku, aby nemusel lovit techničák, když ho hlídač podzemních garáží vyzve k tomu, aby mu jí nadiktoval.